[Hera_23]

Elo...

Problemik dotyczy mojej nowej maszyny, mianowicie MG ZS 2003r 2.0 IDT...
od momentu zakupu mam problem z pracą silnika, mianowicie silnik miewa "ataki" i nie równo pracuje, nieważne czy ciepły czy zimny jak zacznie pracować nierówno (tak jakby na 3 cylindry, przerywał inaczej mówiąc szarpać) wystarczy, że go zgaszę i zapalę ponownie i jest spokój.

To "szarpanie" miewa praktycznie codziennie...

Od strony technicznej...
przepływówka, czujnik położenia wału - OK
zmieniłem pompę na inną - bez zmian
powiem że z nudów zmieniłem silnik xD też bez zmian...

Poratujcie biednego górala... jakieś rady

z góry thx za zainteresowanie i poświęcenie Swojego cennego czasu

[SPAMU¦]

[Jugol]

W sumie jak już tyle powymieniałeś i dalej bez zmian, to pozostaje chyba już tylko wymiana auta

P.S.
A filtry wymienione

[bizon]

a moze kiepskie paliwko?

[kadzaf]

[Bartek8508]

Ja mam ten sam objaw. Zaczyna szarpać na jałowych obrotach. Zero innych objawów, błędów też nie ma na komputerze. Na angielskim forum przeczytałem, że może to być elektrozawór sterujący kątem wtrysku (nie wiem czy to dokładnie tak się nazywa). Umieszczony jest na dole pompy, podłaczony jest 2 przewodami. Na alledrogo są nowe za 80 zł. Wymienić mozna samemu ale troszkę trzeba porozkręcać. Link do manuala jak go wymienić: http://www.roverdiesel.co...eplacement.html

[ Dodano: Wto Kwi 17, 2012 19:11 ]
Trochę czasu upłynęło od ostatniej odpowiedzi ale temat jest nadal aktualny. Po pierwsze chciałbym sprostować swoją wypowiedź. W pompach VP 30 często padają zawory dawki a nie kąta wtrysku, są dość drogie (700zł nowy) i do ich wymiany potrzebujemy specjalnego klucza. Objawy jego zużycia to głośna, klekocząca praca silnika, zwłaszcza przy dodawania gazu. Po wymianie prawie zawsze trzeba kalibrować pompę czyli koszty naprawy przekraczają 1000zł. Ja walkę z trzęsącym się silnikiem zacząłem od prostych rzeczy- wymiana filtra paliwa i gruszki. Po wymianie filtra nic się nie zmieniło, po wymianie gruszki jest jak na razie ok ale wydaje mi się, że przewód paliwowy od baku jest przypchany bo pompując ręcznie gruszka powoli wraca do swojego kształtu. U was też jest taki opór?

[Hera_23]

Odświeżam ponownie temat...

Powiem na wstępie co wymieniłem... Wpierw wymieniłem pompę, następnie wymieniłem kompletny silnik wraz z pompą i k...a w dalszym ciągu ten sam objaw, jak się zagrzeje to zaczyna klekotać jak stary traktor... Nie wierzę żeby 3 pompy były strzelone...

Poradźcie coś na ten temat

Może to być wina wtrysku (sterującego nie pamiętam czym tam) tego z kabelkiem ?

[bartek24]

Witam
Koniecznie dokładnie obejrzyj kabelek od wtrysku sterującego i dalej wtyczkę oraz dwa przewody za wtyczką idące do wiązki, u mnie przerwany był jeden z tych kabelków ale izolacja
była cała i nie widać było uszkodzenia,dopiero od wstrząsów i ciepła pracującego silnika robiła się przerwa i objawy były takie jak opisałeś
Pozdrawiam

[Hera_23]

Sprawdziłem kable i są OK... - Kable od wtrysku do ECU.

Jeszcze jakieś pomysły >?

Co we wtrysku się znajduje ? Cewka ? Jaką ma mieć oporność ? Ma ktoś schemat instalacji silnika ?

Dodam że po odpięciu wtrysku chodzi ciutke ciszej, ale nie wykęca się więcej niż 4000 obrotów.

[sobrus]

Ja bym podjechał do jakiegoś magika z Testbookiem.

[bizon]

A elektryke przy pompie sprawdzales czy tylko przy wtrysku??

[Hera_23]

Testbook nie wskazuje nic niepokojącego, zero błędów...
Instalacje całą przepatrzyłem i wszędzie są prawidłowe przejścia, żadnych przerw (miernikiem sprawdzałem) od wtyczki do wtyczki...

Czy wtrysk z SDI podejdzie do tej pompy ?

[szoso]

[Hera_23]

[Kobi84]

Cześć. Hera_23, Czy problem został rozwiązany? U mnie dzieje się to samo i żaden mechanik nie jest w stanie zdiagnozować przyczyny.

[Remigiusz]

Czujnik ckp jakim sposobem był sprawdzany ponieważ jak się na grzeje lubi zepsuty wariowac. Koszt nowego jest tani a dopiero w tedy mamy pewność