[richmond]

Witam,
czy wie ktoś może jaką rezystancje powinien mieć czujnik temperatury płynu chłodzącego?
Wydaje mi się, że mam uszkodzony ten czujnik, ponieważ gdy jest podłączony auto dziwnie się zachowuje, a mianowicie:
- na zimnym silniku przy dodawaniu gazu silnik jakby się dławił i tak dziwnie szarpie
- na biegu jałowym obroty skaczą pomiędzy 800-1000 obrotów co wyraźnie słychać i czuć
Natomiast, gdy odłączę ten czujnik powyższe objawy zanikają... ale wzrasta spalanie paliwa o jakieś 1-2L na 100km...
Czy to jest ten czujnik, czy może ma ktoś inne propozycje?

[SPAMU¦]

[Immq]

Witam,

z tego co pamietam na ciepłym silniku około 450 - 550 Ohm.

pozdrawiam,

[richmond]

ja mierzyłem 3 razy:
- na zimnym miałem 1200
- na lekko ciepłym (wskazówka lekko za niebieskim) 640
- na ciepłym 320
maleje więc CHYBA czujnik dobry, ale już sam nie wiem co jest nie tak :(:(:(:(

[thef]

Na początek dobrze byłoby przyjrzeć się wiązce przewodów silnika, może być gdzieś jakieś przetarcie, zaśniedziałe lub zabrudzone wtyki w kostkach, szczególnie przy pompie wtryskowej.

[richmond]

wiązkę już sprawdzałem i wygląda, że jest ok;
z drugiej strony to jak by było coś tam przetarte to silnik by świrował bez względu na to czy czujnik temp. jest podpięty czy nie (chyba)??

[thef]

[richmond]

chciałem odświeżyć temat:d
w końcu wybrałem się na komputer i jest faktycznie tak jak mówisz thef. CZujnik odpięty to temp. wskazuje -40, a jak podpięty i mocno dociśnięty to jest dobra temperatura. Niestety mam pęknięty plastik/obudowe końcówki, która jest podłączona do czujnika i nie do końca trzyma jak powinien. Przy dociskaniu jest OK, ale jak się puści czujnik to świruje podając różne temperatury.
tutaj nasuwa się pytanie czy jest możliwość kupienia gdzieś tej końcówki, którą się podpina do czujnika??????

[Boncky]

[thef]

Końcówka będzie pasować z dowolnego czujnika dwupinowego, bo wszystkie są takie same. Tylko przy zamawianiu poproś, żeby sprzedali Ci z kabelkami na dobrych kilka cm (najlepiej 10), bo przełożenie styków we wtyczkach chyba jest niewykonalne (mi się przy tego rodzaju wtyczkach ta sztuka nie udała) i pozostaje zrobić łączenia na przewodach.

[richmond]

... ale gdzie taką końcówkę kupić? będą mieli w zwykłym sklepie z pierdołami elektrycznymi? czy to jakiś wynalazek rovera (trudno dostępny)?

[thef]

[richmond]

ok dzięki thef

[Matbia]

dokleje sie do tematu z pytanie. U mnie w Roverku od jakiegoś czasu wskaźnik przestał pokazywać temperature. czy Moglibyście koledzy poradzić mi i opisać gdzie znajduje sie czujnik i co ewentualnie moge z nim zrobić/ sprawdzić sam w domu... bo niechce narazie iść do mechanika

[thef]

Na deskę wskazania podaje czujnik jednopinowy. Najpierw sprawdź wtyczkę (nr 5) i przewody, a jeśli okażą się dobre, to trzeba zająć się samym czujnikiem (nr 6).

[Matbia]

ok dzięki jutro sprawdze przewody jeśli wszystko jest ok to musze podjechać do mechaniorów żeby sprawdzili ten czujnik.

[Balas87]

Po przeczytaniu tego tematu jak i innych wywnioskowałem że na podstawie czujnika temperatury cieczy chłodzącej komputer ustala długość grzania świeć jak i pompa paliwowa zwiększa dawkę paliwa na rozruch zimnego silnika dobrze myślę

[kruszan]

[Balas87]

kruszan, a do czego tak naprawdę służy czujnik temperatury powietrza w dolocie ma on wpływ na szarpanie samochodem podczas ruszania warto go przeczyścić zauważyłem że po jego odpięciu auto traci na dynamice...

[kruszan]

Nasze autka mimo pozornego niezaawansowania jednak kila czujników i wiele zależności mają. Czujnik na pewno bierze udział w przeliczaniu wartości dla komputera/wydatku dawki i kąta. U mnie po rozkręceniu całego kolektora dolotowego i czyszczeniu go okazało się że czujnik był cały zalepiony masą... Po wyczyszczeniu auto odżyło, częściowo przez zwiększoną średnice przelotu powietrza, nagaru było bardzo dużo, jak i przez wyczyszczenie zalepionego czujnika, na pewno ma to wpływ na jego wskazania, masa dłużej utrzymuje ciepło po nagrzaniu się, tak samo może wolniej odczytywać temp. powietrza które wpada do silnika.

Dokładniej to trzeba by się dowiedzieć więcej w tym temacie.

Niektórzy uważają również, że np. przepływomierz działa tylko z EGR, mój magik twierdzi lekko inaczej, EGR ok, ale po odpięciu lub przy niesprawnej przepływce również wskazanie do do komputera i przeliczania wartości jest błędne, dawka, kąt itp. - komputer przyjmuje wtedy wartość domyślną przepuszczanej masy powietrza, a nie wartość taką jaka jest realna wskazana przy sprawnej przepływce, wiadomo nie jest to rzecz która nam auto unieruchomi lub silnik drastycznie zmienia się, ale jednak ziarnko do ziarnka i silnik albo chodzi idealnie, albo jest coś tam nie tak.

[Balas87]

kruszan, wykręciłem dzisiaj ten czujnik i wyczyściłem bo oblepiony był smołą, spostrzeżenia auto goni do 140 jak szalone więcej nie jechałem bo strasznie duży ruch ale autem się jedzie jakby było ze 20 koni więcej także polecam przeczyścić ten czujnik, teraz będę się bawić w kręcenie turbiny